福島県南のローカル県道
このコーナーは、管理者がとても県道
とは思えないと思った道路を紹介します。
更新：R5/6/22 山形県道54号その4を追加
更新：R5/6/18 山形県道54号その3を追加
※神奈川県道74号、407号はそのうち復旧
山形県 （貫見間沢線） 山形県の3大意味不明(残り2つは諸説ある)主要地方道。西川町側の林道以下区間、大江町側の未成道ばりな未舗装区間と見所多い。 （中山三郷寒河江線） 最上川の東側を走るへろへろ県道。路線の中間の、果樹園の中を通る区間が一番の見所か。
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茨城県 （赤浜谷田部線） 片貝川沿いの狭路区間。かつて存在したサイト、県道会にも載ってた(と思う)県道。 （横塚真壁線） 真壁町内の畑の中を進むあぜ道区間。
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栃木県 （蛭田喜連川線） 地図では徒歩道表示の狭路。(今はルート変更で県道区域除外済) （東野田古河線） 北関東の平野部をクネクネと走るローカル県道。広狭混在。 （真岡筑西線） 2012/05/現調
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群馬県 （津久田停車場前橋線） 迷走険道。下位番号の路線より扱いが悪い。 （秋畑富岡線） 急勾配の極狭路コンクリート舗装で待避所もない。でも頂上は開けてて道は広い。 （根利八木原大間々線） ※もう少し写真撮ってから公開 2006/05/現調
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埼玉県 （さいたま鴻巣線） 2012/05/現調 （鴻巣川島線） 2015/05/現調
東京都 （目黒町町田線） 短い区間に狭隘区間が3箇所あるヘボい都道であるが、整備された支線があるため、通しで使う人はいない。 （武蔵野狛江線） 終点付近の狭隘区間。街中ならではの一通、路地裏で繋げている感じ。だが、バイパスが出来たらこの区間は降格か？ （町田平山八王子線） 多摩丘陵にある里山険道。町田市内の完全1車線極狭路。不通区間は解消したが、最新の県別マップルでも開通は無視されとる。 （町田日野線） 2車線で直線ルートの市道をさけて、竹林を抜けるくねくね回り道ルート。 （伊奈福生線） 狭い路地と農地を、1車線で進む狭路都道。すれ違いは不可。 （渋谷経堂線） 環七を境に状況が一変。世田谷の入組んだ狭隘道路、一方通行が頻繁に出現。
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神奈川県 （横浜伊勢原線） 起点付近は駅前のプロムナードであり、一方通行。 2009/08/現調 （小田原山北線） 尾根のてっぺんに向かって、急坂狭路で一直線。 （山北藤野線） 国道246号旧道の中で、人知れずな区間を行く。 （大田神奈川線） 市街地の狭路一方通行区間。案内もなく、なんとなく継接ぎのような感じ。 （杉久保座間線） 立派な市道の横にあるのに、何であえてこの道を指定したのか？ （藤野津久井線） 牧野峠のある、コンクリートブロック仁王立ち。
山梨県 （日向宿線） 山中うねうねだが舗装は良い。山の中腹から一気に下る区間はまさに険道。
静岡県 （宍原塩出線） 県境付近の山間部にあるほぼ1〜1.5車線の道。
滋賀県 （八日市蒲生線） 2015/08/現調 （相谷原杣線） 2015/08/現調 （西明寺安部居線） 舗装はされてるが使う人いるのかと思う山道。
京都府 （大河内口八田線） 2009/09/現調 （中山綾部線） 轍草が隆盛を極める、完全1車線峠越え(長宮峠)。
兵庫県 （春日栗柄線） 1.5車線の小刻みカーブが連続する峠道だが、快適な2車線になってしまう日もそう遠くはない。 （西脇口吉川神戸線） 2006/09/現調 （寺坂柳線） とりあえず舗装はしてある。枯木、枯葉はもちろん、倒木もある鯵山峠。 （金浦和田山線） 快適2車線の谷沿いの道から台地に駆け上がる1車線ヘロヘロ路。 （平野舞子停車場線） ＪＲ朝霧駅付近〜終点は、同じ路線とは思えない継ぎはぎの指定。(通行不可区間がある県道だが、それは別項で）（ルートのみ先に公開） （桑原栗柄線） 峠頂上から急坂連続約10ヘアピン、その後、ガードレールのない、暗い苔生えた完全1車線道路。 （遠方瑞穂線） 起点から暗い木立を駆け上ればそこは峠の終点。1.5車線だが、あまりきつくはない道。
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岡山県 （倉敷笠岡線） 2023/04/現調
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